Реализация Зангезурского коридора укрепит региональное сотрудничество и стабильность, заявил министр экономики Микаил Джаббаров, выступая на бизнес-форуме Тюркоязычных государств, посвященном восстановлению и развитию освобожденного от оккупации Карабахского региона.
По его словам, благодаря устранению препятствий в установлении транспортного сообщения между основной частью Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой появилась возможность формирования новых автомобильных и железнодорожных сетей, которыми могут воспользоваться страны региона. «В настоящее время ведется активная работа по реализации Зангезурского коридора. Реализация этого потенциала приведет к запуску новых транспортных маршрутов, укрепит региональное сотрудничество и стабильность», — заметил глава ведомства.
Стратегически важный путь объединит основную часть территории Азербайджана с Нахчыванской АР через 42-километровый коридор по территории Армении на участке Зангезура. Основная транспортная артерия станет важным звеном в транспортной цепочке, которая свяжет Запад и Восток, Европу и Азию, и Баку настроен в этом вопросе решительно. Поскольку путь этот важен не только для нашей страны – он открывает новые логистические возможности для соседних государств в рамках возрождения исторического Шелкового пути, реализации проекта «Один пояс, один путь», регионального сотрудничества и развития торговли. Проект, ставший точкой пересечения интересов региональных игроков, получил поддержку России и Турции.
По свидетельству доктора географических наук профессора Чингиза Исмаилова, коридор представляет интерес для ведущих региональных игроков, и на этом фоне Армения — страна, не имеющая политического и экономического веса, просто не в силах ему воспрепятствовать. С этой точки зрения, за этой транспортной артерией будущее. Хотят того в Армении или нет, проекту – быть. Преимущества транспортного проекта для России видны невооруженным глазом, уверен аналитик, поскольку с его реализацией решаются транспортные проблемы, возникающие с материально-техническим оснащением российской военной базы в Гюмри.
«Со строительством этого коридора Кремль получает надежную железнодорожную связь со 102-ой военной базой на территории Армении, — заметил собеседник. – Поскольку база требует периодического оснащения, поставок вооружений. На сегодняшний день единственный путь туда пролегает через Грузию, которая препятствует поставкам вооружений через свою территорию. Потому Зангезурский коридор – единственный выход для Москвы организовать стабильную связь со своей базой на территории Армении. В любом случае, строительство этого пути – вопрос времени. Если Армения будет и дальше препятствовать реализации этого проекта, мы можем поставить вопрос ребром и перекрыть Лачинский коридор».
Перспективы запуска Зангезурского коридора, который будет интегрирован в транспортный коридор Восток-Запад, следует рассматривать в контексте роста грузоперевозок по коридору Север-Юг, усиления его конкурентной способности, считает доцент кафедры международной экономики UNEC Эмин Гарибли. Это также обеспечит Нахчывану доступ к упомянутым транспортным коридорам через основную территорию Азербайджана. Коридор также важен с точки зрения налаживания сотрудничества между предпринимателями, работающими в западной части Азербайджана, и бизнесменами в Нахчыване, что позволит транспортировать продукцию в краткосрочной перспективе, заметил он. Таким образом, в постконфликтном развитии региона транспортной инфраструктуре отводится особая роль. По инициативе Азербайджана действует несколько транспортных артерий, встроенных в маршруты Север-Юг и Восток-Запад. Завершение же карабахского конфликта открыло новые возможности, которыми по инициативе опять же Азербайджана смогут воспользоваться все региональные государства, а через них и более дальние партнеры.
