Официальная статистика огласила результаты автомобильного импорта по итогам минувшего года, согласно которым месяцем раньше в страну ввезли рекордное количество автомобилей. Так, в январе текущего года импорт автомобилей увеличился до 2512 единиц, что в 2,5 раза больше января прошлого года.
Возникает вопрос о причинах такого роста на фоне возросших акцизов и подорожавшей растаможки? Объясняя данное обстоятельство, эксперт транспортной сферы Азер Аллахверанов сказал #, что хотя результатов одного месяца недостаточно для выявления динамики, можно предположить, что январский рост импорта сохранится в перспективе.
«Машин в этом году ввезли не сильно больше показателей года минувшего, однако в целом, начиная с позапрошлого года, динамика усилилась», — сказал собеседник, отметив, что по данным Государственного комитета по статистике на 2016-2018 годы, количество автомобилей с годом выпуска от пяти до десяти лет на наших дорогах сократилось.
И если три года назад таких машин было в эксплуатации до 270 тыс., уже в позапрошлом году их количество уменьшилось до 240 тыс.
«Произошел резкий спад числа эксплуатируемых авто, произведенных в промежутке от пяти до десяти лет. К вопросу о том, куда они делись? Понятно, что с истечением времени они перешли в другую возрастную категорию автотранспорта, произведенного от 10 лет и больше», — пояснил специалист, отметив бросающиеся в глаза метаморфозы.
Скажем, три года назад число старых автомобилей годом выпуска от десяти лет и выше, составляло в нашей стране 896 тыс. единиц, но уже в позапрошлом году количество машин пенсионного возраста увеличилось до 977 тысяч. Таким образом, «ветеранов дорог» стало больше на 81 тыс. единиц. Дело в том, что с течением времени относительно новые машины пополняют ряды старых авто. Кроме того, со слов А. Аллахверанова, на резкое увеличение числа старых автомобилей также влияет импорт.
Рост акцизов и дорожающая «растаможка» преимущественно дорогих машин постепенно приводят к смещению показателей импорта в пользу недорогих автомобилей с небольшим объемом двигателя.
«Европейские стандарты четвертого поколения запрещают ввозить в страну старые машины с годом выпуска до 2005 года. Получается, что рост числа старых автомобилей старше десяти лет свидетельствует о резком старении местного автопарка. Импорт, безусловно, влияет на ввоз машин моложе этого года выпуска, однако время не стоит на месте и новенькие авто постепенно уходят в ряды «старушек». Стоит полагать, что общая тенденция старения автопарка ожидается в наступившем и следующем году», — сообщил эксперт.
Он также отметил, что в структуре местного автопарка последние годы лидируют подержанные авто марки Mercedes. И если три года назад машин этой марки на дорогах страны насчитывалось до 193 тыс. единиц, в позапрошлом году их количество превысило 195 тысяч. В позапрошлом году было импортировано 26 тыс. автомобилей марки Mercedes.
С его слов, главным образом по состоянию на два предыдущих года были импортированы подержанные машины этой марки, произведенные после 2005 года. Срок эксплуатации машин больше десяти лет.
Выбирая между подержанной и новой машиной, покупатели пытаются найти более приемлемый для себя вариант, причем многие автолюбители отдают предпочтение немецким, японским и южнокорейским авто. На сегодняшний день азербайджанский авторынок буквально завален машинами производства этих стран, а местным производителям сложно выдержать конкуренцию в сложившейся ситуации, поскольку местные новые авто не идут в сравнение даже со старыми машинами японского, немецкого и южно-корейского производства.
P.S. Говоря о местных автопроизводителях, отечественный эксперт явно льстит нашему самолюбию, страна же превращается в «кладбище» зарубежного автопрома. Думается, чиновникам от правительства, желающим, как бы, пополнить государственный бюджет пора перестать грабить его и задуматься над мерами, которые не дадут нам вместе с ними задохнуться в клубах выхлопных газов.
