Пробки на дорогах, давка в метро и автобусах – виновата… плодовитость азербайджанцев

Кстати, вы заметили одну примечательную, странную особенность, присущую многим азербайджанским чиновникам? Она заключается в том, что начальники всех звеньев причину нерешенности проблем во вверенной им епархии видят во внешних факторах.

Город затопило после дождя – виновата погода. Не бездарность и не неумение работать сотрудников той или иной сферы, а именно погода. Действительно, с какой стати осенью должны идти дожди, что противоречит «здравой и железной» логике чиновников?

Или другой пример. Газовые трубы приходят в негодность и нуждаются в починке почему-то в зимний период, когда население больше всего нуждается в «голубом топливе». Ну, а водопроводы предательски подводят, соответственно, в жаркую погоду.

Про проблему автомобильных пробок в Баку и говорить нечего. Этот вопрос  не находит своего решения на протяжении не одного десятилетия. Проблема оказалась не по зубам как Бакинскому транспортному агентству (БТА), так и Агентству наземного транспорта (АНТ), на чей баланс было переведено БТА.

Правда, кое-какие позитивные сдвиги в работе АНТ все же наблюдаются: так, для автобусов выделены отдельные полосы, что обеспечивает комфорт пассажиров. Но в то же время данное решение создало еще более плотные пробки для легковых автомобилей.

Кстати, с проблемой пробок столкнулся также Бакинский метрополитен. Правда, в этом случае речь идет о человеческой пробке.

В последние годы столпотворение в бакинском метро стало обычной картиной. Особенно зрелище становится неприятным в часы пик, когда озлобленные люди любым способом пытаются проникнуть в вагоны, что зачастую приводит к давке.

Но, как уже отмечалось выше, чиновники тут ни при чем. Виноваты сами граждане, которые своей излишней плодовитостью не только способствуют перенаселению города, но и мешают работе метрополитена.

На днях утром в бакинском метро, как обычно, произошла давка. В пресс-службе Бакметрополитена это объяснили не техническими сбоями, а возросшим количеством пассажиров.

Как ранее заявил руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов, увеличение числа людей на станциях вынудило персонал вводить меры по регулировке входа.

«Утром на линиях бакинского метро не было зафиксировано технических проблем, но число пассажиров значительно выросло. Регулировка поступательного входа пассажиров на станции метро является вынужденной мерой», — пояснил он.

По словам Мамедова, просьбы увеличить количество составов на линиях лишь усугубят ситуацию. «Если добавить больше поездов, это приведёт к их скоплению в тоннелях, что создаст ещё большую плотность пассажиропотока», —  добавил представитель метрополитена.

Вот такая вот «загадка тысячелетия». Чем больше поездов, тем больше возрастает вероятность плотности пассажиропотока. Я, конечно, не специалист в этом вопросе, но беспокоит вот какой вопрос: а сократить интервал движения поездами не пробовали?

Сегодня временной интервал между поездами составляет 4-5 минут. Рациональнее было бы сократить его до 1-2 минут и, соответственно, увеличить количество поездов. Думается, в этом случае никакого скопления в тоннелях не будет.

Но чиновников такая «мелочь», как дискомфорт пассажиров, не интересует. Сами же они этим общественным транспортом, вряд ли, пользуются.

И все же есть выход из этой ситуации. А давайте поднимем цену на проезд в метро. Как вам идея? В этом случае, число желающих воспользоваться благами «подземного царства» существенно снизится. Желательно, чтобы стоимость проезда не отличалась от европейских цен. У нас же любят повышение цен обуславливать западным фактором. Естественно, приводя пример европейцев, чиновники ненавязчиво обходят тему зарплат.

Кстати, подняв цены, руководство Бакметрополитена окажет неоценимую услугу гражданам. Они будут вынуждены добираться из дома на работу и обратно пешком. Дела с плотностью пассажиров в автобусах обстоят ничуть не лучше. А пешая прогулка, можно временами переходить на бег трусцой, позитивно скажется на нашем здоровье. Да и от такой напасти, как гиподинамия, можно избавиться.

Только руководству Бакметрополитена нужно поспешить: до Нового года остались считанные дни, и обратиться в Тарифный Совет нужно уже сейчас. Эта структура обожает преподносить гражданам страны новогодние сюрпризы.

P.S. Пока материал готовился к публикации, появилась информация о том, что глас народа был услышан на самом высоком уровне.

Распоряжением президента Азербайджана Ильхама Алиева Заур Гусейнов был освобожден от должности председателя ЗАО «Бакинский метрополитен». На его место назначен Вусал Асланов. Нам же остается надеяться, что новый глава Бакметрополитена наконец решит проблему столпотворения в «подземном царстве». Справится он с этим или нет, покажет время.