В столице до сих пор нет доступной среды для колясочников.

1 марта – не только первый день весны, но и Международный день  людей с инвалидностью, передвигающихся на колясках (International wheelchair day), который отмечают ежегодно с 2008 года.

Эта дата – возможность еще раз напомнить социуму о необходимости решения проблем данной категории граждан. Колясочники в нашей стране сталкиваются с множеством сложностей, и даже простой выход из дома для них настоящее испытание по причине отсутствия доступной  среды.

О трудностях, с которыми сталкиваются граждане, передвигающиеся на инвалидных колясках, и о наметившихся улучшениях # рассказали отечественные эксперты.

Руководитель общественного объединения «Центр развития и поддержки – Независимая Жизнь» Айдын Халилов:

Нет точной статистики, сколько людей с инвалидностью на колясках в стране. Можно вывести приблизительную цифру, основываясь на том, сколько людей получает инвалидные коляски от государства. Около 5 тысяч человек. Но некоторые покупают коляски за свой счет, так что это неточные данные.

По поводу создания доступной среды для колясочников отмечу, что Москва не сразу строилась, и о Баку можно сказать то же самое. Сейчас Бакинское транспортное агентство активно занимается созданием доступной транспортной среды и в центре города, и за городом. В лондонское такси человек на коляске может забраться без посторонней помощи. Автобусы  Бакубас оснащены подъемниками, и некоторые водители прошли в связи с этим тренинги. Одно время были сложности, и активисты-колясочники проводили акции, в которых протестовали против того, что подъемники не использовались и водители не знали, как предоставлять услуги людям с инвалидностью. После этого руководство Бакубас стало приглашать экспертов, передвигающихся на колясках для того, чтобы они давали свои рекомендации.

Что касается зданий, то Кабмин несколько лет назад принял постановление, согласно которому все здания должны быть доступны для людей с инвалидностью.  Реконструировать старые – куда сложнее.

Старые подземные переходы, здания, помещения, спортивные комплексы, рестораны, библиотеки, театры фактически не доступны для лиц с инвалидностью, в частности для колясочников. Также недоступны школы и вузы, что создает проблемы с получением образования, профессии, и дальнейшим трудоустройством.

А вот новые здания строятся с учетом нужд людей со всеми видами инвалидности. Для колясочников там есть пандусы и специальные парковочные места. Кстати, хотелось бы, воспользовавшись случаем,    обратиться к Бакинскому транспортному агентству с просьбой отмечать на всех парковках места для людей с инвалидностью. Водители на колясках с 1 и 2 группой инвалидности имеют специальные нужды, где им парковаться? Они вынуждены часто парковаться в неположенном месте, и их за это штрафуют. У водителей с инвалидностью на машинах есть специальные значки, и нужно придумать систему, при которой в базе данных дорожной полиции отмечались  бы имя, фамилия и группа инвалидности водителя. Сейчас многие здоровые люди пользуются этими знаками, чтобы дорожная полиция относилась к ним лояльно, а страдаем от этого мы – люди с инвалидностью.

Теперь о метро — столичный метрополитен заключил меморандум с Министерством труда и социальной защиты населения. Я также был подключен к работе в качестве эксперта. Специалисты метрополитена были ознакомлены с международными стандартами. Но на старых станциях тяжело что-то менять, тем не менее, закупаются транспортеры, вспомогательные средства, призванные помочь колясочникам спускаться и подниматься в подземку. Будут выделены сотрудники для помощи таким лицам. Планируется запустить специальное приложение, с помощью которого колясочник заранее  будет оповещать сотрудников метрополитена, во сколько, откуда и куда ему нужно проехать. Пока места для инвалидных колясок выделены только в ближайшем от входа вагоне, но они должны быть во всех вагонах. На новых станциях будут закупаться специальные эскалаторы, лифты, подъемники, опирающиеся в перила. Что ж, будем ждать.

Руководство бакинской подземки приглашало людей, пользующихся колясками для консультаций, но я бы посоветовал приглашать еще и специалистов в этом вопросе, которые могли бы дать рекомендации по широкому спектру вопросов, начиная с этики обращения заканчивая применением конкретных технических средств. Наша организация также могла бы оказать посильную помощь, являясь членом Международного Союза людей с инвалидностью, а также  региональным представительством этой организации в Восточной Европе и Средней Азии.

Глава Союза организаций инвалидов Давуд Рагимли:

Частичные улучшения имеются, но отнюдь не комплексные. Да и они касаются только столицы, тогда как в регионах все осталось без перемен. Сейчас много говорят о том, что скоро колясочники смогут пользоваться метро. Подобную попытку метрополитен предпринимал и ранее, закупив несколько передвижных лифтов, но проблему это не решило. Сотрудникам метрополитена придется помогать колясочникам, а что они будут делать, если сразу большое количество человек будут нуждаться в помощи?

То, что в некоторых поездах один вагон выделили под инвалидные коляски, на мой взгляд, действие для вида.

Существует определенная последовательность действий. Сначала нужно решить проблему того, как колясочники будут спускаться в метро, а затем уже выделять места для них. Сейчас это не имеет никакого смысла.

Председатель Общества женщин-инвалидов Махлуга Гараманлы:

Всего в стране  520 тысяч граждан с инвалидностью, из них 67 тысяч – дети, 220 тысяч – женщины.  Статистики по женщинам-колясочникам не имеется.

По поводу создания доступной среды в последнее время  много говорится, и определенные успехи есть. Так, наша страна закупила 200 автобусов с подъемниками для колясочников. Имеются у нас и такси, приспособленные под нужды колясочников. Но все равно, того, что есть, недостаточно.

Проблем по-прежнему много. Нужно больше пандусов, специально оборудованных лифтов. Даже во многих отелях не созданы необходимые для колясочников условия.

Нужно, чтобы там были не узкие двери, чтобы туалеты были приспособлены для людей с инвалидностью и т.д. Знаете, как-то ООН собиралась провести масштабную международную конференцию для людей с инвалидностью, и не удалось найти подходящего по всем параметрам помещения.

image
(Пока оценок нет)