Трамваи ездят во многих странах мира, и там даже и не думают об их ликвидации. В Азербайджане же они давно канули в Лету, и сейчас единственный наземный транспорт столицы – автобусы. Эксперты отмечают, что решение о ликвидации трамваев и троллейбусов негативно отразилось на экологии Баку и на качестве жизни жителей города.
Впоследствии не раз ходили разговоры о том, что трамваи могут вернуться, но они так и не стали реальностью. Сейчас опять обсуждается возможность восстановления этого вида транспорта. Как заявил советник председателя Государственного комитета по градостроительству и архитектуре Азербайджана Руфат Махмуд, называть конкретное время восстановления деятельности трамваев в столице еще преждевременно, но данный вопрос рассматривается. По его словам, для повышения мобильности в городе рассматриваются, измеряются и оцениваются различные сценарии, в том числе и трамвай, как вид общественного транспорта.
Как рассказал # председатель неправительственной организации «Помощь в образовании водителей» Фазиль Мамедов, трамваи в Баку в свое время были необходимостью, и можно с уверенностью сказать, что они справлялись со своей миссией на «отлично».
«Первые трамваи у нас появились в начале века, и со временем трамвайная сеть широко разрослась. Этот вид транспорта хорош тем, что он экологичен и экономичен. В советское время трамвай стоил дешевле автобуса и троллейбуса – всего три копейки.
Но после распада Советского Союза трамвайную сеть было решено демонтировать, и трамваи в Баку прекратили свое существование. Рельсы были разобраны, растасканы и пошли на металлолом, земля в районе Гянджлика, где располагался трамвайный парк, была продана. Кто-то заработал на этом миллионы, нанеся государству огромный ущерб»,– сказал эксперт.
Что касается идеи восстановления трамваев, то Ф.Мамедов не считает ее удачной. Для этого придется разбивать и перекапывать дороги. Не следует забывать и о том, что восстановление потребует огромных капиталовложений, которые можно пустить на что-то более необходимое. В общем, как говорит Ф.Мамедов, это не целесообразно, в первую очередь, с экономической точки зрения.
«Надо учитывать и тот факт, что трамвай – плохо регулируемый вид транспорта, то есть он зависит от рельсов, и при необходимости, скажем, в случае ремонта на участке дороги, изменить его маршрут не получится, в отличие от того же автобуса. В нынешних условиях нашей столицы он может ограничивать дорожное движение. Возвращать в столицу троллейбусы тоже не имеет смысла, хотя им не нужны рельсы, но нужны электрические провода. Кстати, в свое время их также сдавали на металлолом, ведь в них содержится медь»,– считает он.
Более целесообразно, как отмечает эксперт, последовать примеру Москвы, и закупить электробусы. Им не нужны ни рельсы, ни провода, они долгое время не нуждаются в зарядке аккумулятора, могут при необходимости изменять маршрут, что делает их более подходящими для нашего города.
Но если заботиться об экологической составляющей, то нужно, по словам Ф.Мамедова, быть последовательными, и не ограничиваться только общественным транспортом. Стоит также стимулировать граждан пересаживаться с обычных машин на электромобили. Однако они стоят куда дороже привычных авто, и чтобы люди могли себе позволить такую покупку и были в ней заинтересованы, необходима воля государства.
«Следует снизить таможенные пошлины при ввозе таких авто, а возможно, даже их стоит продавать со скидкой или предоставлять покупателям таких машин те или иные льготы ради экологии»,–говорит Ф.Мамедов.
Эксперт в области транспорта, руководитель общественного объединения гуманитарной поддержки «Хаят» Азер Аллахверанов поделился с # своим мнением по поводу перспективы возвращения трамваев в Баку:
«Я не раз высказывался на данную тему, и являюсь сторонником этого вида транспорта. Он не загрязняет окружающую среду, безопасен, ведь в отличие от автобусов, вероятность того, что трамвай попадет в ДТП крайне низка. К тому же он экономически выгоден, хотя некоторые специалисты и говорят, что затраты на электроэнергию обходятся сейчас не так уж и дешево. И все-таки это дешевле бензина. Для пассажиров трамваи удобны тем, что в них невозможно попасть в пробку, а значит, они придут в пункт назначения точно в назначенное время. Есть мнение, что трамваи слишком медлительные, но это не так, у них нормальная скорость. В таких крупных городах, как Стамбул и Москва – это один из оптимальных видов транспорта, ведь там пробки на дорогах дело обычное».
По словам эксперта, в госпрограмме по безопасности дорожного движения на 2019- 2023 гг. есть пункт о том, то соответствующие структуры должны оценить, насколько целесообразно восстановить трамвайный парк, и работы в этом направлении уже ведутся. На первом этапе, как говорит А.Аллахверанов, конечно невозможно будет охватить всю столицу, но можно проложить трамвайные линии в ряде районов Баку, в первую очередь там, где есть широкополосные дороги, а также в новых жилых массивах. Затем можно будет ее планомерно расширять.
« Это, конечно, потребует инвестиций, но надо иметь в виду, что возвращение трамваев уменьшит нагрузку на другие виды транспорта–метро и автобусы. К тому же, надо думать не только о сегодняшнем дне, а о том, какой город мы оставим в наследство потомкам, а значит следует вводить в эксплуатацию те виды транспорта, которые не наносят вред окружающей среде»,– резюмировал эксперт.
