ДТП с участием пешехода — самая большая проблема для водителя, поскольку следователи и судьи, ведущие такие дела, спешат обвинить водителя вопреки закону и здравому смыслу», — сказал # председатель общества «Помощь образования водителей» Фазиль Мамедов. Эксперт подчеркнул, что законодательство тут ни при чем — законы соответствуют мировым стандартам, а вот судебная практика оставляет желать лучшего.

Надо отметить, что ситуация усугубляется множеством факторов, а главное, тем, что в Баку  нет ни одного перекрёстка, где были бы правильно установлены светофоры, а также знаки о пешеходном переходе и дорожная разметка «пешеходный переход».

«То забудут установить знаки пешеходного перехода —  5.16.1 или 5.16.2. Смешнее смотрится, когда на одном перекрёстке вместо разметки пешеходного перехода по всему периметру  со всех четырёх сторон, умудряются «нарисовать»  вместо четырех всего три «зебры», а могут нарисовать одну или две. Могут совершенно проигнорировать сие обстоятельство», — сказал собеседник. -Сегодня почему-то не устанавливают на перекрёстках светофоры для пешеходов.
И потом, наши безграмотные или, ещё хуже, полуграмотные водители считают, что раз нет «зебры» или знака «пешеходный переход», то и уступать пешеходу на перекрёстке они не обязаны».

В целом же, несмотря на пристрастность судей и следователей, а также прочие упомянутые дорожные проблемы, грамотный и внимательный водитель может обезопасить себя знанием простых правил. А потому их нелишне напомнить:

«Господа водители, разрешите Вам напомнить — ПДД  Ст. 75. «Проезд перекрестков», — обратился специалист  к автовладельцам через нашу редакцию. —  Водитель, поворачивающий направо или налево, должен пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, а также и велосипедистов, пересекающих эту проезжую часть по велосипедной дорожке. Помните, что согласно КоАП ст. 327.2. «Движение при запрещающем сигнале светофора … нарушение требований … движения по перекрестку…» наказывается штрафом в размере 60 манатов и 3 баллами».

Проще говоря, во избежание беды достаточно следовать элементарному правилу вежливости — невзирая на наличие или же отсутствие знаков и дорожной разметки, водители просто обязаны пропустить пешеходов. В свою  очередь пешеходам также не рекомендуется лезть на рожон. И если чувства самосохранения для этого недостаточно, существуют статья 40 ПДД, о которой напрочь позабыли пешеходы и водители.

«Переходить проезжую часть дороги,  и улицы нужно по пешеходным переходам, в том числе подземным и наземным сооружениям, — напомнил собеседник. — Если же ни того, ни другого нет,
пересекайте проезжую часть на перекрестках, вдоль линии тротуара или линиям обочины. Это значит, что любой перекрёсток по умолчанию является пешеходным переходом», — со слов правозащитника, также не следует выскакивать из засады под колеса несущегося автомобиля, проверяя реакцию водителя, поскольку существует инерция. Остановить мгновенно машину может не получиться.

«Незнание закона, не освобождает от ответственности,- напомнил Мамедов, — Закон о «Дорожном Движении» распространяется на пешеходов, которым нелишне ознакомиться  со статьей 40, где прописаны их обязанности», — на взгляд Мамедова, такой подход к решению проблемы вкупе с образовательной работой мог бы отчасти избавить водителей от последствий абсурдной практики.  Напомним, что месяцем раньше глава НПО «Помощь Образованию Bодителей» Мамедов, а также эксперт Аршад Гусейнов и представители движения «Новости дорожного движения и транспорта в Азербайджане» собрали более 300 подписей под открытым обращением к главе государства. Они просили защитить водителей, попавших в ДТП с участием пешеходов.

До этого активисты дважды обращались к президенту, отправляя письма в его Администрацию. B последнем обращении утверждалось, что согласно статистике позапрошлого года, в несчастных случаях при ДТП с участием пешеходов водители признаны виновными в 93% случаев. B 7% суды возложили вину на пешеходов. Для сравнения, в соседней России за 2015-2017 годы суды определили, что 54% аварий произошло по вине пешеходов, 42% — по вине водителей и 4% по вине других участников движения.

В частности отмечалось, что местный стереотип о виновности водителей ведёт к безответственному поведению пешеходов, препятствует формированию современной культуры дорожного движения. Судьи при вынесении решений исходят из этого ложного стереотипа, неправильно трактуя закон, хотя есть конституционная статья N25 «Право на равенство», по которому водители и пешеходы имеют равные права при рассмотрении конфликтов в судах.

К сожалению,  обращение не решило эту проблему (скорее всего, оно не дошло до адресата). Мамедов был приглашён в Республиканское Управление Дорожной Полиции к первому заместителю начальника Республиканского Управления Дорожной Полиции полковнику Э.Кязимову, который обстоятельно рассказал общественнику о проделанной позитивной работе. По теме открытого письма полковник сказал, что Дорожная полиция не уполномочена менять Правила дорожного движения и влиять на работу следственно-судебных органов.

image
(Пока оценок нет)