«Грузинская железная дорога» является одной из самых эффективных на постсоветском пространстве. Как сообщили Trend в компании, «ГЖД» работает без дотаций, а прибыль использует для последующего инфраструктурного роста и выплаты акционерам дивидендов.
Моделью ее бизнеса является интегрированная железнодорожная компания, которая объединяет колеи, локомотивы, вагоны. Она более всего схожа с североамериканскими железными дорогами. Но по прибыльности «ГЖД» является мировым лидеров, и по этим показателям опережает как постсоветские железные дороги, так и американские, не говоря об аналогичных европейских компаниях.
Для сравнения: в 2011 году маржа EBITDA железной дороги Казахстана составила 42 процента, а в 2011 году этот показатель российской железной дороги составлял 33 процента, американской и австралийской железных дорог, по последним данным, показатель составлял 30-48 процентов, а «ГЖД» — 54,6 процента.
В 2010 году «Грузинская железная дорога» стала известна для международного инвестиционного сообщества: компания успешно разместила еврооблигации на Лондонской фондовой бирже и в 2012 году сохраняет максимально возможный кредитный рейтинг от агентств Standard & Poor’s и Fitch Ratings.
(Пока оценок нет)
