Возможно, уже в следующем году Люксембург станет первой страной, в которой будет работать бесплатный общественный транспорт. Власти города хотят отменить плату за проезд. Плата за проезд в автобусах, трамваях и пригородных поездах герцогства будет отменена летом 2019 года. Власти считают, что эта мера поможет улучшить экологическую обстановку в Люксембурге и избавит столицу от пробок, пишет The Independent.
В городе Люксембург проживает 110 тыс. человек, однако еще 400 тыс. ездят туда на работу на личном транспорте из Бельгии, Франции, Германии, что и перегружает дороги герцогства.
Именно это и стало стимулом для местных властей сделать общественный транспорт бесплатным.
Бесплатный общественный транспорт — распространенная мировая практика, однако на уровне городов, самым большим из которых является Таллин (440 тыс. жителей).
При этом за эксплуатационные расходы по обслуживанию транспортных средств и работы персонала платит из бюджета государство, городские власти или крупные компании.
При использовании бесплатного общественного транспорта снижаются издержки по продаже и изготовлению билетов, талонов и проездных. Отсутствует необходимость контроля проезда пассажиров в транспорте, что позволяет отказаться от использования турникетов в метро или в наземных средствах транспорта, а также от работы контролеров, что в свою очередь повышает экономическую выгодность бесплатного проезда для транспортных компаний.
Кроме того, при работе системы бесплатного общественного транспорта в крупных городах, — повышается привлекательность пользования таким транспортом горожанами и туристами, а значит и отказ некоторых из них от использования личного автотранспорта для поездок на работу, учебу и т. д. Сокращение же числа личных автомобилей на улицах города может привести к некоторому уменьшению загруженности дорог, и снижению вероятности возникновения дорожных пробок.
В Азербайджане с пробками решили бороться другими путями.
Согласно подготовленному специалистами БТА проекту, на перекрестках дорог начато размещение желтой сетки. Согласно пилотному проекту, первая желтая сетка организована на пересечении улиц С.Вургуна и А.Бакиханова.
Затем желтую сетку планируется организовать на 74 дорожных перекрестках в центре города, на которых наблюдаются пробки и плотность транспортного движения.
По замыслу БТА, желтая сетка обеспечит непрерывность потока трафика и сокращения времени задержек, кроме этого помогает людям соблюдать правила дорожного движения и избегать ненужных штрафов.
Транспортное средство может заехать на желтый перекресток в том случае, если его выход из него открыт и имеется достаточно места, чтобы покинуть пределы желтых полос без остановки автомобиля. При повороте налево, транспортное средство может остановиться на желтом перекрестке, с условием, что оно не будет создавать препятствие для движущегося навстречу автомобиля.
Месяц назад БТА заявило, что может быть рассмотрен вопрос льготного проезда студентов и пенсионеров в общественном транспорте Баку. «Сейчас почти в 150 автобусах используется «BakıKart». Идет подготовка к переходу на карточную систему во всех автобусах. Точную дату назвать сложно, но после завершения этих работ с соответствующими структурами может быть согласовано и реализовано применение студенческих и пенсионных карт для проезда в автобусах», — сказал председатель правления Бакинского транспортного агентства Вюсал Керимли.
Правда, когда все это будет и будет ли вообще реализовано пока неизвестно. Но, как прогрессивная структура, БТА все же вносит новые предложения.
